Som v novom hyperautu v hodnote 2 milióny eur, ktoré má byť najrýchlejšie zrýchľujúcim cestným autom, aké kedy bolo vyrobené. Mám pri sebe špeciálne časovacie zariadenie a idem to odpáliť, aby som zistil, aké rýchle naozaj je. Poďme na to.
Wow, toto je McMury Sping a táto vec mi úplne rozvŕtala hlavu. Mám tu Kevina, hlavného inžiniera tohto auta, aby nám o ňom niečo povedal. Takže aký je koncept tohto auta? Toto je 1000-koňová jedno-seaturka, ultra vysokovýkonné auto schopné jazdy na okruhu, a je elektrické, však?
Je úplne elektrické a má niečo veľmi špeciálne – systém ventilátorov. Systém ventilátorov umožňuje tomuto autu nielenže byť neuveriteľne rýchle pri štarte, a rýchlejšie než čokoľvek iné vonku, ale aj neuveriteľne rýchle v zákrutách s vytvoreným prítlakom. Toto auto zákruty prechádza tak rýchlo ako akékoľvek iné závodné auto na planéte. V skutočnosti, pri nízkorýchlostných zákrutách je, kde naozaj ožíva, pretože dokáže vytvoriť dva tony prítlaku od rýchlosti 0 kmh až po najvyššiu rýchlosť, zatiaľ čo bežné závodné autá potrebujú zvyšovať rýchlosť a čím rýchlejšie idete, tým viac prítlaku vzniká. Toto je však stále dva tony.
Už sme ho videli stúpať do kopca v Goodwoode a prekonalo rekord, však? Áno, áno. Aký čas dosiahlo na kopci? Išlo 39,08 sekundy.
O Protiľahlých Motoroch a Hmotnosti
Povedz mi o motoroch a sile. Máš dva elektrické motory. Áno, máme dva elektrické motory vzadu. Sú umiestnené za sedadlom vodiča a sú zapuzdrené v tomto telese. Môžete ich používať nezávisle pre vektorovanie a podobné veci? Absolútne, áno.
Ako je to s hmotnosťou? Auto váži menej než tonu. Tak máte viac než jeden koní na kilogram hmotnosti.
Najrýchlejšie zrýchľujúce auto, aké som kedy šoféroval, je Rimac Nea, ktoré má takmer 2000 koní, ale váži viac než dve tony, čo znamená menej než jeden koň na tonu hmotnosti. A samozrejme, že nemá všetok prítlak ako toto auto. Tak aké materiály sú použité v tomto aute? Je to všetko karbónový vláknový kompozit, karbónový šasi a karbónové karosérie. Keď príde na elektrické autá, efektivita je kráľ. Čím vyššia je efektivita, tým menej batérií potrebujete nosiť, čo znamená nižšiu hmotnosť. Celková stopa je podobná veľkosti Grand Prix automobilov z 60. rokov. A koľko kilowattov majú batérie?
Batérie a Nabíjanie
Je to 60 kW batériový balík. Takže ako ďaleko dokážeš zájsť na jedno nabitie? Na ceste podľa cyklu WLTP poskytne viac než 300 km dojazdu. Ako dlho môžete byť naplno na trati so 60 kW batériou? Ak by ste chceli využiť plný výkon 1000 koní, kapacita vás neobmedzuje, ale obmedzujú vás teploty. Všakže, všetko začína byť veľmi horúce veľmi rýchlo, takže v kvalifikačnom móde budete schopní urobiť viac ako jedno kolo. Ale ak mierne znížite výkon a budete jazdiť, povedzme na úrovni GT4, budete schopní komfortne jazdiť 20 minút na plnom nabití.
Potom je vaša batéria vyčerpaná a musíte ju nabiť. Do 15 minút dokážete nabiť na 80% kapacity a vrátiť sa opäť na trať. Aká je rýchlosť nabíjania na DC? Je to viac než 200 kW, ale potrebujete 200 kW nabíjačku na váš deň na trati.
Celkové rozmery sú podobné 60. rokom grand prix áut a batérie majú výkon 60 kW, čo umožňuje dojazd viac ako 300 km podľa cyklu WLTP. Pri plnom výkone motorov, avšak, vydrží batéria okolo 20 minút jazdy na trati.
Zásadne Systémy a Aerodynamika
Takže pozrime sa na auto vpredu a prejdime k zadnej časti. Čo sa deje tu vpredu? Máme tu prívody vzduchu, teda tieto „vetracie štrbiny“. Chladia vaše brzdy a potom máme veľké otvory nad kolesami, takže môžem skutočne vidieť predné kolesá cez tieto otvory. Uvoľňujú tlak vzduchu?
Áno, tlak sa hromadí v kolese. Otvory za kolesami sú tam na kontrolu toho tlaku a znižovanie množstva turbulencie, ktorá sa vylieva von. Čo je s touto časťou? Táto časť smeruje vzduch dozadu k difúzoru a zlepšuje aerodynamickú účinnosť auta. Posiela tiež niektorý vzduch smerom k zadným brzdám a chladičom, ktoré sú umiestnené vzadu v aute.
Okolo spätných zrkadiel, tento prvok je celkom bežný v mnohých F1 zrkadlách, je to navrhnuté na urýchlenie vzduchu za zrkadlom a znižovanie odporu. Na vrchu má ako keby „čirok“, ale má naozaj účel.
Iste, máme tu dve krídla na aute. Hlavným účelom je, ak idete bez ventilátorov a stratíte kontrolu, tým, ako sa auto točí, tento krídlo rozbije tok vzduchu ponad auto a zabráni mu vzniesť sa.
Ventilátory a Chladenie
, ventilační systém, jeden z kľúčových aspektov vozidla. Ak by ste začali pretáčať s autom F1, stratíte celý svoj prítlak. S týmto ale, ak začnete jízdiť bokom, ventilátory stále nasávajú auto k zemi, čím udržujú prítlak.
Môžete mi presne povedať, kde sa nachádzajú ventilačné systémy a ako fungujú? Ak sa pozrieme na zadnú časť auta, máme tu dva ventilátory, jeden na pravej strane, druhý na ľavej strane. Dôvodom, prečo máme dva, je dvojitý redundannančný systém, podobne ako v letectve. To znamená, že ak by sa objavil akýkoľvek problém s jedným z ventilátorov, auto si zachováva prítlak a vy ho môžete stále bezpečne riadiť. Bežia dva ventilátory súčasne? Áno, ide o dva ventilátory naraz. Jeden je dostačujúci na poskytnutie väčšiny vášho prítlaku.
Interiér a Jazda
Poďme sa pozrieť na interiér. Prvá vec, ktorú musím urobiť, je, zistiť, ako sa dostanem dovnútra. Existujú tu dva dvere, ktoré majú mierne odlišné rozmery. Toto sú väčšie dvere, takže vyskúšam tieto.
Stlačte to, je to správna cesta? Nechcem to poškodiť. Poďme dovnútra. Toto je Max, vývojový jazdec, bývalý pretekár F1, takže ty si ten, kto jazdil na kopci a dosiahol ten rekordný čas. Áno, vitaj v mojej kancelárii. Je to malá kancelária, ale veľmi príjemná, keď ste v nej. Milujem polohu sedadla, je ako v skutočnom závodnom aute.
Môžem si to vyskúšať? Samozrejme. Vyzerá to trochu tesne a nie som si istý, či sa tam zmestím, ale uvedieme to do poriadku. Myslím si, že budete absolútne v poriadku. Mám na sebe vysoké množstvo oblečenia, pretože dnes je zima. Položte svoje sedadlo na toto miesto a otočte nohy do dolnej časti sedadla a kĺzačkovým pohybom choďte dolu. Je to akýsi kĺzačkový pohyb, ktorý je prekvapivý, pretože aj keď je to útulné miesto, máte dostatok priestoru na pohyb lakťami a cítite sa ako doma.
Tieto majú LMP1 opierky hlavy na bezpečnosť, takže vám poskytujú pocit, že ste uzavretý, ale v cestnom aute ich nepotrebujete. Aké je to zvláštne zariadenie?
Toto je bezpečnostná podložka, ktorá je navrhnutá tak, aby pri veľkom bočnom náraze vaša helma mala nejaké vyhýbanie, ale v cestnom aute budete môcť tieto potiatočky odpojiť a nechať ich doma. Jednoducho to odstránite? Áno, pretože to môže pôsobiť dosť intenzívne, ale máte ich na tej druhej strane, na tých dverách, nie?
Takže je to celkom pohodlné, a hoci som očakával, že výhľad bude hrozný, je to vlastne celkom dobré. A stav, v ktorom sa nachádzam, mám trochu zlý chrbát, takže táto poloha je dobrá, keď majú ľudia bolavé chrbty.
Sedadlo je vybavené podporou bedrovej časti, má trochu vlnu a skutočne pomáha vašemu chrbtu. Sedadlo je útulné, ale bol privezené s niektorými veľmi peknými krásnymi prvokami. Môžem mať volant, aby som mal trochu lepší prehľad o tom rozhraní?
Jasne, je tu špeciálny klikací systém pre volant. Toto je jednoduché, klikací systém na pripojenie. No dobre, vyzerá celkom moderne. Máme tu množstvo informácií na displeji.
Systémy Volant: Na volante máme jednoduchú verziu ovládania pre základné funkcie. Hlavné funkcie sú batériový výkonový ciferník, ktorý otočí batériu z úplne vypnutej do on, potom tu máme zapaľovanie, máme P1 a P2, momentálne sme v P1, takže má auto energiu, ale nie je pripravené na štart, až kým nie je v P2. Ďalším ovládačom je dohlasnosť dánu pre kontakt s tímom na dni jazdy na trati. Ale nie, pre váš stereo, ale pravdepodobne by ste to mohli pripojiť na stereo vo verzii cestného auta. Tu je ďalej rovnováha brzdy, ktorá sa pohybuje z prednej na zadnú na základe toho, kde cíti vodič zámok.
Z mojej skúsenosti s týmto autom, brzdová vyváženosť je na úrovni porovnateľnej s autom F1 a v niektorých zákrutách môže dokonca prekonať. Ale nie je tu ABS na tejto zvláštnej verzii. Na tejto trati nie je, ale ďalšia verzia bude určite mať ABS. Samotný volant je tretia verzia volantu, ktorá je úplne nová od minulého týždňa a úplne ju milujem. Dáva skvelý prehľad o údajoch a všetkých potrebných informáciách.
Volačka má páročný spínač na pravej strane, ktorý sa posúva dopredu a potom sa páročný spínač na ľavej strane posúva do neutrálnej polohy, a ak ho opäť kliknete, dostane sa do reverzného režimu. Tu máme prepínač jazdy, ktorý je aktívnym režimom pri spánkom policajtovi alebo pri jazde cez McDonald na ceste späť z trate. Môžete zdvihnúť auto a prejsť cez spomalovače a potom ísť o.päť naspäť do rovniny. Viete, čo chcem urobiť teraz?
Chcem prejsť autom cez drive-thru. Máme tc, čo predpokladám, že je kontrola trakcie?
Áno, kontrola trakcie, viete, čo robí.
Toto je svätý grál, jediný zážitok z MC Mybery Sping.
Vo ventilátore je niečo, čo je vysoko pôsobivé, a najmä pre toto auto, motor ventilátora sa podrží na 23,000 otáčkach/minútu a vytvára obrovský prítlak a hluk, takže budete cítiť ako bojovník na zemi.
Bohužiaľ, existuje niekoľko nepríjemných vecí o aute MC Mybery Sping. Napríklad, pneumatiky sú pre toto vozidlo špecifické, takže ak dostanete defekt, môže byť trochu náročné ich nahradiť. Jediné dvere nie sú zavesené, takže ich musíte zdvihnúť. Našťastie, keď postavia cestnú verziu, bude mať záves na druhej strane. To, čo ale nepridajú do kabíny, je akýkoľvek interiérový úložný priestor, takže žiadne držiaky na nápoj, žiadne priestory na dverách, nikde na telefón alebo drink.
Náš milovaný hypercar je postavený s niekoľkými funkciami a obmedzeniami. Myslím, že je čas presadiť ho na okruh a zistiť jeho hranice na okruhu Silverstone.
Je tiež dobré, že toto auto má cúvací kameru, pretože kvôli úzkostlivým stĺpikom čelného skla nemôžete vidieť dvierka z bežnej polohy na sedenie, a tak budú musieť dvierka premiestniť bližšie v produkčnej verzii. Cúvacia kamera sa však často pokryje prachom z prúdu vzduchu opúšťajúceho tieto otvory, čo znamená, že budete musieť občas vyjsť a vytrieť ho utierkou, aby ste videli pozadu, kam cúvate, a to trochu kazí zmysel.
V prípade, že máte hyperauto, alebo má váš priateľ a chceli by ste si ho otestovať v porovnaní s týmto McMury, kontaktujte nás na carwow. Keď máte príležitosť a chcete nielen pretekať, ale aj zažiť jazdu týmto autom, určite to urobte.
Obrázky: AI, Zdroj informácií: https://www.youtube.com/watch?v=TptzkkbC1vE